أين يذهب قطار الرياض بعد منتصف الليل؟ وماذا يحدث له؟ وهل ينام القطار؟ سؤال طرأ على أذهان الكثيرين منذ تشغيل المشروع العملاق، لتكون الإجابة مفاجأة على لسان أحد المهندسين المسؤولين عن التشغيل والصيانة، حيث أجاب: نعم ينام القطار.
7 مراكز مبيت للقطارات تشهد إجراءات بالجملة
وكشف مدير الصيانة للبنية التحتية لأنظمة الطاقة بقطار الرياض م. محمد العقل، أنه بعدما ينتهي القطار من الرحلة التشغيلية التي تبدأ في السادسة صباحاً وتنتهي في الثانية عشرة منتصف الليل، فإنه يعود إلى مركز المبيت الذي بداخله تتم العديد من الإجراءات قبل عودة القطار مرة أخرى إلى الخدمة في الصباح، مبيناً أن فترة الصباح المتزامنة مع بدء التشغيل تسمى فترة إيقاظ القطارات.
وأوضح أنه خلال المبيت يتم تقييم حالة القطار والنظر في الجدول الزمني للصيانة، فرغم أن القطارات كهربائية إلا أن كلها تحتوي على محركات تحتاج إلى تغيير الزيت فيها بشكل دوري، كما يتم تنظيف القطارات وتعقيمها حيث يمكن القول إن مراكز المبيت هي بيئة تكاملية توفر كل الاحتياجات والخدمات لضمان سلامة وكفاءة القطارات.
وأضاف أن هناك 7 مراكز مبيت بحيث لو ظهر أي عطل في القطار وهناك رغبة في إعادته واستبداله بآخر جديد، يكون ذلك بسرعة، ولا يأخذ الأمر وقتاً طويلاً.
وأكد أن أكبر تحدٍ هو فترة الصيانة المحدودة حيث يعمل القطار من الساعة السادسة صباحاً حتى الثانية عشرة ليلاً، ثم تعود القطارات إلى مراكز المبيت خلال الوقت من 12 إلى الواحدة صباحاً، ومن الساعة 4.30 إلى 6 صباحاً هي فترة اختبار القطارات، ولذلك يصبح لديهم فترة زمنية محدودة جداً يكونون ملزمين فيها بإنجاز كل مهمات الصيانة.
يذكر أن المشروع العملاق يضم أسطولًا مكونًا من 190 قطارًا و452 عربة، تم تصنيعها من قِبل كبرى الشركات العالمية: سيمنز (ألمانيا)، وبومبارديير (كندا)، وألستوم (فرنسا)، ويشتمل على 19 موقعًا لمواقف السيارات تتوزع على مختلف مسارات الشبكة.
